Каталитички конвертор
Каталитички конвертор
Вовед во овој производ:
Нашиоттринасочен катализаторна автомобилите користи метали или керамика како носач, додавајќи го самопроизведениот купунд оксид од ретки земји како дополнителна состојка и мала количина благородни метали, со што на крајот се синтерува по посебен процес на обложување.Овој производ не се отстранува на намалување.
Катализаторот целосно го искористи координациониот ефект на благородни метали и купунд оксид од ретки земји, под чие влијание се оксидира јаглерод оксид (CO), јаглеводород (HC) и оксинитрид (Nox) во опашката гас на автомобилите и деоксидирано.На овој начин, трите загадувачи се претвораат во јаглерод диоксид (CO2), H2O и азот кои се безопасни за воздухот.
По 100 часа тест за брзо стареење на клупата во одделот за автомобилско инженерство на Универзитетот Цингхуа, фракционите стапки на конверзија на CO, HC и Nox се 96,3%, 94% и 90,5%, соодветно.Најниските температури за почетно палење на катализаторот се 235℃, 272℃ и 230C℃ кои се зголемени за 45℃, 53℃ и 40℃ соодветно, во споредба со свежите катализатори по реакцијата на стареење и коефициентот на стареење е 1,2 соодветно.По тестирањето на автомобили, се покажа дека ги исполнува стандардите за емисија на EuⅡ.
Со примената на ЕУ Ⅲ Стандардот за емисија и Еу Ⅳ Стандардот за емисија во Кина, компанијата ја оптимизираше состојката и разви серија нови катализатори со пониска почетна температура на палење, поголема ефикасност на конверзија и повисок отпорен индекс при синтерување, а потоа аплицираше за Национален патент за изум.Прилагодувањата на моторите во согласност со програмата CCC+UCC или UCC овозможуваат состојката на опашкиот гас да ги исполни ЕУ Ⅲ Стандардите за емисија и ЕУ Ⅳ Стандардите за емисија.Во 2006 година, состојката на опашкиот гас беше проверена во националниот центар за инспекција на квалитетот на автомобилите и содржината на CO, HC и Nox беше 1,0 g/km, 0,6 g/km и 0,08 g/km соодветно, што ги исполнуваше ЕУ Ⅲ Стандард за емисија.
