Функции на автомобилски влезен колектор и издувен колектор

Наиздувен колектор, кој е поврзан со блокот на цилиндрите на моторот, ги собира издувните гасови од секој цилиндар и го води до издувниот колектор, со дивергентни цевководи.Главните барања за него се да се минимизира отпорноста на издувните гасови и да се избегне меѓусебно мешање помеѓу цилиндрите.Кога издувните гасови се премногу концентрирани, цилиндрите ќе се мешаат едни со други, односно кога цилиндарот се исцрпува, се случува да наиде на издувниот гас од другите цилиндри кои не се исцрпени.На овој начин ќе се зголеми отпорот на издувните гасови и ќе се намали излезната моќност на моторот.Решението е да се одделат издувните гасови на секој цилиндар колку што е можно, по една гранка за секој цилиндар или една гранка за два цилиндри.Со цел да се намали отпорот на издувните гасови, некои тркачки автомобили користат цевки од нерѓосувачки челик за да направат издувни колектори.

Функцијата навсисен колекторе да се дистрибуира запаливата смеса што ја снабдува карбураторот до секој цилиндар.Функцијата на издувниот колектор е да го собере издувниот гас по работата на секој цилиндар, да го испрати до издувната цевка и пригушувачот, а потоа да го испушти во атмосферата.Доводните и издувните колектори обично се направени од леано железо.Всисните колектори се исто така направени од алуминиумска легура.Двете може да се фрлаат како целина или одделно.Всисните и издувните колектори се фиксираат на блокот на цилиндерот или на главата на цилиндерот со столпчиња, а на површината на спојката се поставуваат азбестни дихтунзи за да се спречи истекување на воздух.Всисниот колектор го поддржува карбураторот со прирабница, а издувниот колектор е надолу поврзан соиздувната цевка.

Всисниот колектор и издувниот колектор може да се поврзат паралелно за да се користи отпадната топлина на издувните гасови за загревање на доводниот колектор.Особено во зима, испарувањето на бензинот е тешко, па дури и атомизираниот бензин исто така има тенденција да кондензира.Кружниот агол на преминот за издувни гасови и аголот на вртење на цевката се големи, главно за да се намали отпорот и да се направи испуштениот гас што е можно почист.Големото филе за влезен премин и аголот на вртење на цевката главно се користат за да се намали отпорот, да се забрза мешаниот проток на воздух и да се обезбеди доволно надувување.Горенаведените услови обезбедуваат удобност за согорување на моторот и дистрибуција на гас, особено во областите на платото каде што воздушниот притисок е релативно низок, а паралелното поставување на влезните и издувните канали и влезните и издувните колектори е многу корисно за моќноста на моторот.