Издувниот колектор е поврзан со блокот на цилиндрите на моторот за да ги концентрира издувните гасови на секој цилиндар и да го доведе до издувниот колектор, со дивергентни цевководи.Главните барања за него се да се минимизира отпорноста на издувните гасови и да се избегне меѓусебно мешање помеѓу цилиндрите.Кога издувните гасови се премногу концентрирани, цилиндрите ќе се мешаат едни со други, односно, кога цилиндарот се издувува, се случува да се сретне со неиспуштениот издувен гас од другите цилиндри.Ова ќе го зголеми отпорот на издувните гасови и ќе ја намали излезната моќност на моторот.Решението е да се одделат издувните гасови на секој цилиндар што е можно подалеку, една гранка за секој цилиндар или една гранка за два цилиндри и да се издолжи и обликува секоја гранка колку што е можно повеќе - за да се намали интеракцијата на гасовите во различни цевки.Со цел да се намали отпорот на издувните гасови, некои тркачки автомобили користат цевки од нерѓосувачки челик за да направат издувни колектори.
Издувниот колектор треба да ги земе предвид перформансите на моќноста на моторот, економичните перформанси на моторното гориво, стандардот за емисија, цената на моторот, усогласениот распоред на предниот простор и температурното поле на целото возило.
Во моментов, најчесто користениот издувен колектор може да се подели на колектор од леано железо и колектор од нерѓосувачки челик во однос на материјалот и технологијата на обработка. перформанси или тркачко заглавие /колектор /долу цевка / мачка назад итн.
Време на објавување: август-09-2021 година