Каталитички конвертор

Тринасочен катализаторе најважниот надворешен уред за прочистување инсталиран воавтомобилски издувен систем.Конечно се синтерува со посебен процес на обложување со метал или керамика како носител, самопроизведен оксид за спојување на ретки земји како помошна компонента и мала количина благороден метал.Овој производ не е погоден за намалување.

Катализаторот целосно го искористи координациониот ефект на благородни метали и купунд оксид од ретки земји, под чие влијание се оксидира јаглерод оксид (CO), јаглеводород (HC) и оксинитрид (Nox) во опашката гас на автомобилите и деоксидирано.На овој начин, трите загадувачи се претвораат во јаглерод диоксид (CO2), H2O и азот кои се безопасни за воздухот.

По 100 часа тест за брзо стареење на клупата во одделот за автомобилско инженерство на Универзитетот Цингхуа, фракционите стапки на конверзија на CO, HC и Nox се 96,3%, 94% и 90,5%, соодветно.Најниските температури за почетно палење на катализаторот се 235℃, 272℃ и 230C℃ кои се зголемени за 45℃, 53℃ и 40℃ соодветно, во споредба со свежите катализатори по реакцијата на стареење и коефициентот на стареење е 1,2 соодветно.По тестирањето на автомобили, се покажа дека ги исполнува стандардите за емисија на EuⅡ.

Со примената на ЕУ Ⅲ Стандардот за емисија и Еу Ⅳ Стандардот за емисија во Кина, компанијата ја оптимизираше состојката и разви серија нови катализатори со пониска почетна температура на палење, поголема ефикасност на конверзија и повисок отпорен индекс при синтерување, а потоа аплицираше за Национален патент за изум.Прилагодувањата на моторите во согласност со програмата CCC+UCC или UCC овозможуваат состојката на опашкиот гас да ги исполни ЕУ Ⅲ Стандардите за емисија и ЕУ Ⅳ Стандардите за емисија.Во 2006 година, состојката на опашкиот гас беше проверена во националниот центар за инспекција на квалитетот на автомобилите и содржината на CO, HC и Nox беше 1,0 g/km, 0,6 g/km и 0,08 g/km соодветно, што ги исполнуваше ЕУ Ⅲ Стандард за емисија.
Големина на метален носач:

Големина на керамички носач: